當(dāng)前，我國低空經(jīng)濟(jì)正從“試點(diǎn)探索”邁入“規(guī)�；l(fā)展”新階段。作為培育新質(zhì)生產(chǎn)力、激活萬億級市場潛力的重要引擎，其產(chǎn)業(yè)價值與社會價值持續(xù)凸顯。而在低空經(jīng)濟(jì)加速騰飛的背后，電磁頻譜是支撐其安全運(yùn)行的關(guān)鍵“隱形基礎(chǔ)設(shè)施”。
2025中國無線電大會期間，南京航空航天大學(xué)副校長吳啟暉在接受專訪時表示，低空電磁頻譜安全既是低空安全的核心組成部分，也是保障低空經(jīng)濟(jì)從“快速發(fā)展”邁向“健康發(fā)展”的關(guān)鍵前提，筑牢這一“隱形防線”，才能為低空經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展保駕護(hù)航。
記者：從發(fā)展意義層面，如何理解低空電磁頻譜安全的核心價值？
吳啟暉：2024年被稱為“低空經(jīng)濟(jì)元年”，全國各地掀起低空產(chǎn)業(yè)布局熱潮。無安全、不低空，安全是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要前提。
目前，隨著我國低空經(jīng)濟(jì)起步及低空空域逐步開放，低空飛行器數(shù)量呈快速增長態(tài)勢，而低空飛行器、地面控制站、衛(wèi)星設(shè)備等均需依賴電磁頻譜實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、導(dǎo)航與監(jiān)測。在眾多飛行器運(yùn)行過程中，大量電磁頻譜信號持續(xù)發(fā)射與接收，低空高密度安全飛行環(huán)境復(fù)雜。面對日益復(fù)雜的低空電磁頻譜環(huán)境與多重挑戰(zhàn)，需加快技術(shù)創(chuàng)新，完善監(jiān)測體系與法規(guī)機(jī)制，構(gòu)建起保障低空安全的電磁頻譜“隱形防護(hù)網(wǎng)”。
記者：全球低空安全技術(shù)研究備受關(guān)注，我國低空電磁頻譜安全體系當(dāng)前研究現(xiàn)狀如何？仍面臨哪些亟待突破的瓶頸？
吳啟暉：從國際視角看，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）等機(jī)構(gòu)已相繼發(fā)布低空運(yùn)行安全標(biāo)準(zhǔn)與指南，重點(diǎn)圍繞無人機(jī)自主避障、通信鏈路冗余、飛行控制系統(tǒng)可靠性等方向開展研究，形成了較為完善的技術(shù)體系。但全球范圍內(nèi)，低空電磁頻譜安全研究仍處于初級階段，尚未構(gòu)建起系統(tǒng)性的低空電磁頻譜安全體系，電磁干擾、運(yùn)行碰撞、“黑飛”等問題已成為制約低空經(jīng)濟(jì)安全發(fā)展的突出風(fēng)險。
不過，我國在低空電磁頻譜安全部分關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)突破。例如，南航電磁頻譜研究院首創(chuàng)“感傳算控閉環(huán)”認(rèn)知物聯(lián)體系模型，構(gòu)建了包含超1萬實(shí)體的頻譜知識圖譜，研發(fā)出億級參數(shù)電磁頻譜大模型。目前，該模型在開放場景下已實(shí)現(xiàn)微弱信號檢測準(zhǔn)確率≥90%、多信號混疊干擾識別率≥95%、無人機(jī)類型識別率≥95%；同時，牽頭制定IEEE電磁頻譜大模型系列標(biāo)準(zhǔn)，提交2項(xiàng)ITU（國際電信聯(lián)盟）國際標(biāo)準(zhǔn)草案，申請10余項(xiàng)國家發(fā)明專利。但從整體來看，我國低空電磁頻譜安全領(lǐng)域從技術(shù)體系到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，仍需進(jìn)行系統(tǒng)性完善。
記者：面對現(xiàn)有挑戰(zhàn)，我國在低空電磁頻譜安全領(lǐng)域有哪些創(chuàng)新思考與實(shí)踐突破？
吳啟暉：南航電磁頻譜研究院已構(gòu)建起以“通、導(dǎo)、監(jiān)、圖”為核心的低空電磁頻譜安全體系。同時，持續(xù)推動多模態(tài)通信網(wǎng)絡(luò)、多模態(tài)導(dǎo)航干擾查找、多模態(tài)“黑飛”監(jiān)測及多模態(tài)語義頻譜態(tài)勢地圖的技術(shù)創(chuàng)新，具體涵蓋三大類關(guān)鍵技術(shù)：
一是通信與干擾定位技術(shù)，包括多模態(tài)多網(wǎng)通信、空中同頻超分辨測向定位、多機(jī)協(xié)同干擾定位；二是目標(biāo)檢測與識別技術(shù)，包括雷達(dá)組網(wǎng)微弱目標(biāo)檢測、分布式多光譜智能識別；三是跨模態(tài)融合技術(shù)，包括雷達(dá)-多光譜跨模態(tài)融合、無線-多光譜跨模態(tài)融合識別。
低空電磁頻譜安全科技創(chuàng)新是低空安全的重要底座，也是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵賽道。當(dāng)前亟需持續(xù)突破該領(lǐng)域“根技術(shù)”，搶占低空電磁頻譜安全科技競爭與未來發(fā)展制高點(diǎn)，為培育新質(zhì)生產(chǎn)力、塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢提供有力支撐。
記者：結(jié)合當(dāng)前創(chuàng)新成果，未來我國低空電磁頻譜安全領(lǐng)域還需在哪些方面發(fā)力？對低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何展望？
吳啟暉：低空電磁頻譜安全是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，未來需從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用三大維度協(xié)同推進(jìn)：
技術(shù)層面：需深化低空電磁頻譜大模型研發(fā)，重點(diǎn)突破連續(xù)信號處理、跨域語義對齊等瓶頸，為提升低空電磁頻譜安全智能決策能力提供關(guān)鍵支撐。
標(biāo)準(zhǔn)層面：需加快制定低空頻率使用、設(shè)備頻譜劃分、安全等級評定等領(lǐng)域的規(guī)范，例如研究將更多低頻段應(yīng)用于無人機(jī)上行鏈路，推動IMT（國際移動通信）通感一體無線電管理體系建設(shè)；
應(yīng)用層面：需大力推進(jìn)示范工程落地，以南京為例，當(dāng)?shù)卣涌旖ㄔO(shè)長江低空智聯(lián)網(wǎng)，將“感傳算控”一體化技術(shù)應(yīng)用于海事巡檢；同時，在長江物流場景中實(shí)現(xiàn)無人機(jī)補(bǔ)給，將單次補(bǔ)給成本從千元級降至十元級，每月可減少千噸級碳排放。
低空經(jīng)濟(jì)是我國發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領(lǐng)域，電磁頻譜安全則是其不可或缺的“安全底座”。未來，隨著低空監(jiān)管平臺、感知設(shè)備的持續(xù)完善，我國有望構(gòu)建起“從監(jiān)測到防控”的全鏈條安全保障體系，推動低空經(jīng)濟(jì)在安全可控的前提下充分釋放萬億級市場潛力，為交通、物流、應(yīng)急、農(nóng)林等重點(diǎn)領(lǐng)域注入新動能。
